„Studie nám detailně vyhodnotí umístění potrubí do nové trasy i výkon stávajících čerpadel v podjezdu k předpokládanému množství čerpané vody. Obsahovat bude rovněž pracovní řezy ve vazbě k železnici,“ uvedl primátor Petr Měřínský.

Podle úředníků bylo několik možných variant, jak situaci řešit. Část výtlaku mohla být vedena v tělese silnice vedoucí do místní části Dluhonice, nebo vést podél paty svahu právě budované stavby mimoúrovňového křížení – anebo v blízkosti kolejí.  A právě poslední možnost byla nakonec vyhodnocena jako nejvhodnější.

„Voda z podjezdu bude odváděna podél železniční tratě – a to částečně společně s výtlakem z areálu firmy Navos,“ doplnil Pavel Gala z odboru rozvoje přerovského magistrátu.

Opakovaně zatopený podjezd, který je hlavní spojnicí mezi městem a jeho místní částí, řeší nejen zástupci Přerova, ale i rybáři a správci komunikací. Ti všichni mají společný zájem na tom, aby se komunikace při deštích nestávala jedním velkým jezerem.